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連云港多個交通工程項目列入省“十三五”規劃

作者:白雪、王鋒 ??時間:2016-04-14 ??瀏覽次數: ?【字體:

    中國江蘇網4月11日訊  日前,《江蘇省國民經濟和社會發展第十三個五年規劃綱要》正式出爐。在這份江蘇省今后五年的發展藍圖中,明確提出要支持連云港建設國家級綜合交通樞紐,列入了多個涉及連云港的重大交通基礎設施項目。交通是提振城市發展速度的“催化劑”,我市一直在努力爭取、對接。鐵路、民航、港口……一個又一個重大項目的規劃、落實、推進,振奮著連云港的人心。“十三五”時期,連云港的交通基礎設施建設將以“通道、網絡、樞紐”這三個關鍵詞為重點,總投資約875億元,一個真正的國家級綜合交通樞紐正在黃海岸邊崛起。     振奮人心多個交通基礎設施項目列入省“十三五”規劃     日前,江蘇省人民政府召開新聞發布會,發布《江蘇省國民經濟和社會發展第十三個五年規劃綱要》(以下簡稱規劃)。在這份規劃當中,連云港多個交通基礎設施項目列入。讓我們來看一下規劃中是如何表述的———     以各種交通運輸方式深度銜接為重點,推動南京、徐州、連云港三大國家級和區域性綜合交通樞紐錯位發展。     完善沿海港口功能和集疏運體系,大力發展國際海運,拓展深水大港服務范圍。強化沿東隴海城鎮軸陸橋運輸大通道,建成徐連客運專線,共建中西部地區的戰略出海口。     以南京港、連云港港、太倉港為重點,推進沿江港口一體化發展、沿海港口提質化發展、內河港口專業化發展,增強上海國際航運中心北翼港口群綜合競爭力和輻射帶動力。     加快建成徐宿淮鹽、連淮揚鎮、滬通、連鹽、青連、寧啟鐵路二期、徐連客運專線等鐵路項目。     完成贛榆10-15萬噸級航道、灌河口5萬噸級航道、徐圩防波堤、贛榆防波堤二期工程;實施連云港港30萬噸級航道二期工程和30萬噸級原油碼頭;規劃建設宿連航線。     實施連云港機場遷建工程。     完善和提升連云港站等重點綜合客運樞紐功能。     ……     2013年,國家發改委印發了《促進綜合交通樞紐發展的指導意見》。該《意見》提出,按照有關文件的要求,我國將建設42個全國性綜合交通樞紐。除省會城市和直轄市外,我市與遼寧大連、河北秦皇島、河北唐山、山東青島、江蘇徐州、浙江寧波、福建廈門、廣東湛江、山西大同這9個城市一同入選,凸顯了連云港在全國交通“一盤棋”中的重要地位。此次省政府發布的《江蘇省國民經濟和社會發展第十三個五年規劃綱要》,為“十三五”期間我市基本建成全國性綜合交通樞紐指明了方向。     積極對接“十三五”我市交通基礎設施將投入約875億元     便捷的交通對一座城市的發展,意義不言而喻。面對重大的戰略機遇,我市積極爭取對接。“十三五”時期我市將突出以“通道、網絡、樞紐”建設為重點,交通基礎設施建設計劃總投資約875億元。到2020年,連鹽鐵路、青連鐵路、連淮揚鎮鐵路、徐連客專都將建成通車,連云港新機場也將建成通航,屆時,我市將成為名副其實的全國綜合交通樞紐,公鐵水空立體綜合交通網絡將基本建成,形成“大樞紐、大路網、大運輸”的海陸空多式聯運綜合交通新格局。     江海河聯運工程     港口方面,全力推進“一體兩翼”組合大港建設,到2020年,港口吞吐量超過3億噸,集裝箱吞吐量達600萬標箱。內河方面,建成灌河航道整治工程,積極開展宿連運河前期研究,力爭“十三五”時期開工,打通連云港至宿遷、徐州等地區的內河水運通道;形成“兩縱三橫”干線航道網,新增三級航道里程29公里,三級航道通航總里程達到147公里。     公路網絡完善工程     加快市域干線公路網絡完善和功能提升,實現市到縣通高速和一級公路,縣與縣直接連通干線公路。建成G204新浦至灌南段,加快G310東海青湖至山東界段、S242青口至蘇魯界段、G327贛榆段、長深高速至主體港區疏港高速、S401、S402建設,大力推進連宿、連淮、S344等干線公路建設,實施新增省道S245、S267路面改善工程。到2020年,形成“七縱十橫”干線公路網,新增干線公路里程307公里,總里程達到1454公里。     產業服務配套工程     加快產業園區路網延伸覆蓋,建成路網連接公路100公里,實現重大產業經濟節點一級公路全覆蓋,縣域其他經濟節點通二級以上公路。建成連鹽鐵路徐圩支線、贛榆支線,以及徐圩港區、贛榆港區及上合組織國際物流園等鐵路專用線。建成上合組織國際物流園、贛榆臨港物流園、徐圩多式聯運中心、灌河海河聯運場站等物流基地5個以上,社會物流總費用占GDP的比重下降2.4%。     鐵路通道提升工程     建成連鹽鐵路、連淮揚鎮鐵路、連青鐵路,加快建成連徐客專,建成隴海鐵路增建二線,形成南連長三角、北接環渤海的沿海大通道,提升新亞歐大陸橋鐵路運輸能力,滿足中西部及中亞地區出海運輸需求。加快推進連臨鐵路前期研究,力爭“十三五”時期開工建設。到2020年,將構筑形成“T”形高鐵格局,新增鐵路里程280公里,總里程達到380公里以上。     航空開放延伸工程     加快推進連云港新機場建設,按照“一次規劃、分期實施”的原則,一期建設飛行區等級為4C,占地面積約3200畝,航站樓3萬平方米,計劃2019年建成并投入使用,并實現一類口岸開放。開通“一帶一路”沿線國家及地區航線,加密重點樞紐城市航線,2020年預計吞吐量達到150萬人次以上,國內航線達到25條以上,國際(地區)航線達到3條以上。     補齊短板國家級綜合交通樞紐助力港城騰飛     國家級綜合交通樞紐全國僅有42個,除去直轄市和省會城市之外,僅有包括連云港在內的10個城市入選,含金量相當高。     我市連接南北、溝通東西的戰略位置十分重要,四大國家戰略機遇疊加,擁有江蘇省唯一的天然深水良港,鐵路、民航、水運等綜合交通體系飛速發展,未來潛力巨大,對全國區域發展尤其是中西部的發展具有十分重要的意義,入選國家優先發展的42個綜合交通樞紐順理成章。     然而,我市目前的交通基礎設施離國家級綜合交通樞紐的標準還有不小的距離。     首要的短板就是鐵路。隴海鐵路東段徐州至大浦198.3公里,1920年開工,1923年竣工。這是我市第一條投入運營的鐵路,也是目前唯一的一條鐵路。2013年,連鹽鐵路正式動工,距離1923年徐州至大浦間的東隴海鐵路已經過去了整整90年。高鐵時代不通高鐵,這一度是許多連云港人心頭的痛。綱要中明確指出要加快建成徐宿淮鹽、連淮揚鎮、滬通、連鹽、青連、寧啟鐵路二期、徐連客運專線等鐵路項目,其中有4條涉及到連云港。到2020年前,這些鐵路項目都將陸續建成通車,再加上規劃中的合青等鐵路,連云港的鐵路短板將會變成城市發展的強大支撐。     第二個短板就是機場。1985年3月26日,白塔埠機場開通第一條民用航線。經過30多年的發展,白塔埠機場的航線數量、旅客吞吐量等均快速增長。然而,軍民合用機場的性質對白塔埠機場的開放發展形成了很大的制約。綱要中明確指出,實施連云港機場遷建工程,這將給連云港民航事業的發展帶來巨大的飛躍。     相信隨著連淮揚鎮、連鹽、青連、徐連客運專線等鐵路項目、連云港機場遷建工程等重大項目的實施、建成,連云港將逐步成為名副其實的國家級綜合交通樞紐,成為這座城市騰飛的強大引擎。

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中鐵建電氣化局集團西安電氣化制品有限公司于2007年4月10日在西安注冊成立。公司生產廠區占地面積17.5萬平米,擁有鐵路專用線2.1千米。[詳細]
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